自从去年MEGA上市后，理想把大部分精力都集中到了纯电车型方面，尤其是今年推出了i8后（9月即将推出i6），大家甚至有种错觉：理想要把增程遗忘了！但事实上，增程（L9）是理想发家的根本，也是未来的“旗舰”代表（相当长一段时间）。

　　今年5月份，理想发布了换新L9，虽然只是小改款，但一些配置的升级却是奠定了未来理想车型的发展方向，并且，有消息称，明年理想L9会进行换代，升级继续上强度。

　　目前的纯电i系列，i8已经上市，i6也即将推出，i7这条产品线是否会有，理想还要继续观望。但L9，就是如今的旗舰车型；因为几乎所有的新技术和新配置，都会率先在L9上推出，比如这次的换新L9，率先采用了双腔双阀的魔毯空气悬挂，比如明年的换代L9，会率先采用预瞄的主动魔毯空气悬挂等等。

　　明年L系列在外观和内饰上都会进行改变，2025款L9就是最后一个保持现有造型设计的L系列车型。现在的L系列内外设计师从2022款开始的，到如今已超过4年，这个周期在新势力品牌中属于很久的了。

　　为了降低L9的过弯倾侧和刹车点头，在簧下质量减的不能再减的情况下，在不更改车身设计的前提下，空气悬挂更换成双腔双阀是目前唯一的最优解；这是中国品牌首款双腔空气弹簧+双阀减震器的车型，这套空悬和保时捷卡宴上的类似。双阀可以将压缩回弹单独控制，响应速度更快，阻尼变化可以迅速满足不同路况的需求，来最大程度满足车上乘员的舒适性。双腔则是可以通闭合一个腔来完成运动需求，让空气弹簧行程更短，从而干净利落的处理路面震动，及时反馈路感，相反当你需要舒适性时，可以双腔同时隔绝震动，让车身姿态得到更大缓冲，车内感受更加柔软。

　　后排更大尺寸的娱乐屏，不仅会增加成本，更会因为尺寸的增加，而降低分辨率与对比度（这是硬件结构决定的）。21.4英寸娱乐屏，是现款L9在不更改设计的前提下，几乎能做到的最大尺寸。之所以有这样的升级，就是理想做了充分的用户调研，几乎所有的结果都指向用户想要将后排娱乐屏尺寸增大，所以，21.4就这么来了。

　　目前的CLTC综合续航1412公里，纯电续航200公里出头，虽然够用，但不够出色，把增程车当燃油车开，严格来说是一个伪命题，因为它的油箱就是用来应急的；发动机增程器工作的噪音振动优化的再低，也跟纯电状态有很大差距。

　　增程理想状态就是大电池+快速充电+小油箱，所以，明年的L9预计会把纯电续航增加到300+，并且支持800V的4C快充，以满足市区以及长途行驶。在充电条件不变的情况下，油箱里的油可以起到应急和备份的作用。

　　智驾持续升级是理想L9乃至理想全系车型都必须要做的事情，更新的VLA OTA8.0版本以及开始内测了，或许在10月份就能完成OTA的正式推送，届时带有激光雷达版本的车型都将可以体验到。

　　总结：在换代前，2025款理想L9是最后的经典款，它的价格、配置都已达到最优，内外形设计也都经过了4年的考验，或许它符合你的审美，或许你更期待明年的换代L9，但我想说，2025款L9就是目前理想最具性价比的旗舰车型。